Un ingeniero aéreo de Air India Dreamliner tuvo una falla en el motor de aire en el devastador enamoramiento y se vio obligado a aterrizar un aterrizaje de emergencia en 2021

Un avión uniforme de Air India para uno de los devastadores accidentes de la última semana se vio obligado a aterrizar un aterrizaje de emergencia después de que su motor recibió un aire en 2023.

Boeing 787 787 Dreamliner se vio obligado a regresar una hora a una hora entre Mumbai y Londres durante una hora entre Mumbai y Londres, dijo la Dirección de Aviación Civil (DGCA) de India (DGCA).

Los pilotos que volaban en agosto de 2021 hablaron inmediatamente después de escuchar un “ruidoso truco” de perder el motor izquierdo debido a un mal mantenimiento.

El descubrimiento también viene en la búsqueda de solo la mitad del número de personal del controlador de aerolíneas de la India.

Air India Flight AI 171 inmediatamente recordó un ‘ruido fuerte’ en una cuenta similar dada por Vishwash Kumar Ramesh, la única supervivencia del jueves pasado.

Su asiento, de 11 años, estaba cerca del motor izquierdo de Boeing.

Los investigadores de la falla del motor 2023 ahora han establecido el motor de la izquierda de Boeing, fabricado por la Agencia General Electric de la Agencia de los Estados Unidos, no pudo atornillar la rutina incorrectamente después de que Bolt se atraviese incorrectamente y luego se rompió.

Los registros de bloqueo de la etapa 10 de HPC ‘se terminaron debido a la instalación inapropiada de un’ lanzamiento ‘de las cuchillas de alta prensada.

La DGCA también tiene menos de la mitad de los parlamentarios indios que tienen ‘preocupaciones básicas’ hace tres meses.

Un informe del Comité de Transporte del Parlamento indio encontró que 1,633 se encontró en los puestos disponibles solo con 754-879 vacantes.

Afirma: ‘El comité menciona con serias preocupaciones de que los principales reguladores de las aerolíneas y las agencias operativas tienen un alto número de vacantes, especialmente entre el Director General de Aviación Civil, la Oficina de Seguridad de Aviación Civil y la Autoridad del Aeropuerto Indio.

“Las vacantes de DGCA responsables de la protección de la aviación y la supervisión de la regulación son más del 53 por ciento, lo que plantea preocupaciones básicas sobre su capacidad para implementar la calidad de la seguridad de las aeronaves”.

También agregó que alrededor del 35 por ciento de los trabajos estaban incompletos en la Oficina de Seguridad de la Aviación Civil, responsabilidad de mantener la protección de la aeronave, y era ‘riesgoso para la supervisión de protección en los aeropuertos’.

La Autoridad India del aeropuerto también le dio la ansiedad, que opera los servicios críticos de infraestructura del aeropuerto y tráfico aéreo, que están influenciados por trabajos incompletos y la expansión del aeropuerto.

Un portavoz dice: ‘El comité está profundamente preocupado de que estas compañías puedan reducir la calidad de la protección, la protección y el suministro de servicios en estas compañías, especialmente a medida que aumenta el volumen de tráfico de la aeronave.

“El Comité ha pedido que el Ministerio de Aviación Civil acelere el proceso de reclutamiento para llenar las vacantes en DGCA, BCA y AAI, lo que confirma que la monitorización regulatoria, la aplicación de seguridad y las actividades del aeropuerto no se verán comprometidas”.

El viernes pasado, DGCA emitió un aviso a Air India con motores GE para inspeccionar más de su flota 787‑8 y 787‑9.

Estos incluyen una inspección de los sistemas de monitoreo de combustible, un examen del control electrónico del motor, una verificación de hidráulico y una revisión de los parámetros tecnológicos.

También existe la necesidad de ejecutar el ‘control de garantía de energía’ en cada aeronave dentro de dos semanas.