Publicado: La esposa del CEO de Oceangate, la esposa, sin saberlo, escuchó a Titan subplicando, diciendo con una sonrisa, antes de tratar de hacer la radio en el barco Dumod
La esposa del CEO de Ocenagate se echó a reír y preguntó ‘qué le preguntó el banco’ cuándo sin saberlo escuchó que Titan estaba inmerso en inmersión y mató a otros cuatro.
Las nuevas imágenes publicadas por la Guardia Costera de EE. UU. Muestra que la esposa de Stockton Rush, Wendy Rush, está tratando de hacer la radio a la tripulación Doum mientras descienden en las ruinas del Titanic.
La Sra. Rush, que estaba monitoreando el progreso de la sub -de un barco de soporte, se puede ver en respuesta a una palabra escuchada como ‘golpe de puerta’.
Luego se sentó detrás de él y regresó a un miembro del equipo y le preguntó ‘¿Qué era ese banco?’.
Unos momentos después, la Sra. Rush, que estaba usando una computadora portátil para contactar con Titan, recibió un mensaje de texto que el SUBTI perdió dos pesos.
Inicialmente asumió que la inmersión estaba avanzando de acuerdo con el plan, los investigadores creen que el ‘billete’ que escuchó era en el momento de la subpplication.
El mensaje fue enviado justo antes de la tragedia y cuánto tiempo tomó la palabra llegar al barco, todavía pensaba que todavía se pensaba. BBC Reportado
La investigación de dos años de larga duración de la Junta Marina de la Guardia Costera de los Estados Unidos se está utilizando como prueba del video de la Sra. Rush Eri en una investigación de dos años.

Las nuevas imágenes publicadas por la Guardia Costera de EE. UU. Mostraron que la esposa de Stockton Rush, Wendy Rush, tratando de hacer la radio a los crudos de Dumod mientras descendían en los restos de Titanic

El devastador de los inmersionistas estuvo a unos 330 metros del tazón Titanic en la parte inferior del mar.

Entre los conductores en la nave Dumod estaban el fundador y CEO de Onsnagate Stockton Rush
Cinco personas en el tablero fueron asesinadas inmediatamente en la tragedia el 18 de junio de 2023.
Entre las víctimas se encontraban el cofundador de Oceangate, el Sr. Rush, el aventurero Hamish Harding, el padre y su hijo Shahzada y Suleiman Dawood, así como el francés Paul-Henry Nargolet.
Los pasajeros pagaron el naufragio Titanic, que se encuentra a unos 3.700 metros debajo de la superficie del Océano Atlántico.
Se cree que el barco fue persuadido en unos 90 minutos de su descenso con su naufragio más plano a 330 yardas de la proa del barco.
El nuevo video de video publicado por la Guardia Costera de EE. UU. Se publicó en un clip de sonido a principios de este año después de que se lanzaron los momentos finales fantasmales de Saber.
El audio que detecta un sonido audible a unas 900 millas de distancia fue capturado desde un dispositivo de administración nacional del océano y atmosférico.
La Guardia Costera de los Estados Unidos dijo en febrero que la palabra era “firma acústica sospechosa” de la persuasión del barco.
The Strange Recording fue la última prueba de publicada en el contexto de una campaña mal determinada, que inició una gran investigación sobre la determinación de los factores y organizaciones, así como las revisiones de protección basadas en la organización.
De repente, sus envases de apoyo, perdiendo contacto con el príncipe polar después de aproximadamente dos horas y media aterrizando después de aproximadamente una hora 45 minutos.
Uno de los últimos mensajes del príncipe polar desde la tripulación hasta la tripulación antes de que el sumergible implementado dijo: “Todo lo mejor aquí es, según una reconstrucción visual presentada en la audiencia de la Guardia Costera el año pasado”.

La Sra. Rush se sentó detrás de él y giró a un miembro del equipo y preguntó “¿Qué era ese banco?”

Padre e hijo Shahzada Dawood, 1, (derecha) y Sulaiman Dawood, 3, (izquierda) también fueron asesinados en esta instrucción.


Murieron junto a Hamish Harding de Paul-Henry Nargolet (izquierda) y aventureros

Titán para ocenagate en el Océano Atlántico en junio de 2023
Sin embargo, la pérdida de comunicación extendió una cacería humana internacional para encontrar el barco perdido, que está sumergido de 12,400 pies, más del doble que el Gran Cañón bajo el Océano Atlántico Norte.
Finalmente, los restos de la nave fueron encontrados a unos 330 yardas del arco Titanic bajo el mar, los funcionarios de la Guardia Costera dijeron que nadie en el tablero estaba vivo.
Después de la tragedia, se plantearon preguntas sobre la protección de los inmersionistas, que comenzó a regresar a 2021 en el sitio de la ruina Titanic.
Más tarde se reveló que el barco fue operado por un controlador de videojuegos, y en la exploración del mar profundo, los líderes incluso advirtieron al Sr. Rush hace cinco años que los procedimientos ‘experimentales’ de la compañía podrían terminar en una catástrofe ‘catastrófica’.
Otros en la compañía también expresaron su preocupación, incluido David Lokariz, quien trabajó como director de las operaciones marinas del Proyecto Titan.
Exigió una verificación de seguridad más estricta en el sub -‘test para demostrar su integridad ‘.
Looriz también quería que la compañía ejecutara un escaneo en el Titan Hall para identificar los posibles defectos, sin depender de la ‘monitorización acostica’, lo que podría detectar un problema justo antes de un aliento ‘.
Sin embargo, continuó arrancando desde la agencia la próxima vez, mientras Rush constantemente detenía la ansiedad.
Incluso sugirió en un momento que las preguntas sobre los certificados de protección de Titan eran “personalmente irrespetuosos” y afirmó que iba a matar a alguien “como” sin fundamento “.
Rush ha dicho hasta ahora que estaba “cansado de los jugadores de arte que intentaron usar argumentos de seguridad para detener la innovación” porque expresó el resentimiento de que veía “pornicamente segura” como una barrera para el desarrollo y la innovación.


Carl Stanley, un piloto desequilibrado y diseñador de exploración del Instituto de Dips, testificó en septiembre que intentó aumentar la preocupación de la protección con Rush
Para septiembre del año pasado, la Compañía de la Guardia Costera de EE. UU. Ayudó a una audiencia pública lo que salió mal.
En la audiencia, el piloto y diseñador inmerso del Instituto Rotan del DPC, Carl Stanley, afirmó que Rush estaba más preocupado por dejar su letrero en la ‘historia’ que proteger a sus pasajeros.
“Sabía que finalmente iba a terminar así, y no sería responsable”, declaró Stanley.
“Pero estaba a punto de ser el más famoso de todos sus parientes famosos”.
Stanley también dijo que durante una prueba de manejo en abril de 2019, notó que trató de emitir las preocupaciones de seguridad, que contienen problemas que incluyen grietas ruidosas y de caída de peso. Envió un correo electrónico a Rush, quien rechazó las preocupaciones.
“También sentí que el intercambio de estos correos electrónicos difundió nuestra relación de lo que era antes de nuestra relación”, dijo. “Sentí que no dije que ella estaba en silencio y que nunca volví a hablar con él, empujé las cosas lo más lejos posible”.
Stanley también dijo que vio la característica de Oceangate of Salaries como un “especialista en misiones” como un intento de evitar la responsabilidad.
“Esto es claramente un esquivador con los pasajeros que intentan darse la vuelta con los pasajeros”, dijo Stanley.
Además, el plan de negocios completo de la compañía creó una idea vacante “, dijo Stanley.
‘No había nada inesperado al respecto. Stanley dijo que se esperaba de todos los que tenían acceso a la información.
‘Y creo que si no es un accidente, sería un poco de crimen. Y si esto es un crimen, realmente lo entiendo, debe entender el propósito de su delincuente.
“La razón completa de el inicio de toda esta operación fue dejar su huella en la historia de Stockton”.

Titán desde la playa hasta las ruinas del titán de Titanic, desde el fondo del titán hasta las ruinas, el barco fue abandonado del horizonte ártico
Sin embargo, Amber Bay, el director de la administración de la compañía propiedad propiedad del Submarine tonto, enfatizó que la compañía no operaría inmersiones que solo sería arriesgada para satisfacer las necesidades ‘.
Sin embargo, estuvo de acuerdo en que las compañías querían suministrar $ 250,000 y se les alentó a participar como ‘expertos en misión’.
Le dijo a un panel de la Guardia Costera: “Debe haber sido urgente proporcionar lo que dimos y hubo una dedicación y perseverancia para ese objetivo”.
Más tarde se echó a llorar mientras discutía la tragedia, que era personal, porque conocía a las víctimas.
Bay dijo con lágrimas: “Tuve la oportunidad de conocer a las personas perdidas de los exploradores”. “Y no hay día que no piense en ellos, su familia y pérdida”.
Oceangate ubicado en el estado de Washington suspendió sus actividades después de la persuasión persuasiva. La compañía actualmente no tiene empleados a tiempo completo, pero estuvo representado por un abogado durante la audiencia.
La compañía ha dicho que desde que comenzaron, han estado cooperando completamente con la Guardia Costera y la investigación nacional de la Junta de Protección del Transporte.