Los laboristas han considerado la prohibición de los camiones de gasolina y diésel en la última parte de su controvertida campaña neta cero.
Los camiones de gasolina y diésel podrían ser prohibidos según los controvertidos planes del Partido Laborista como parte de su campaña Net Zero.
Los ministros anunciaron que ya no se venderían camiones propulsados por combustibles fósiles y descartaron permitir el uso continuado de combustibles sintéticos o con bajas emisiones de carbono.
La última inmersión ecológica significa que todos los vehículos pesados (HGV) nuevos deberán ser eléctricos a partir de 2040.
Los críticos han advertido que el controvertido plan laborista aumentará el coste de las empresas, los bienes de consumo y las entregas de paquetes, ya que las empresas de transporte se verán obligadas a cambiar a vehículos propulsados por baterías o hidrógeno.
El Mail on Sunday ha revelado cómo el impulso “obsesivo” de los laboristas hacia el cero neto podría costar a los británicos la asombrosa cifra de 4,5 billones de libras esterlinas en los próximos 25 años, según estimaciones del gobierno.
El secretario de transporte en la sombra de Tory, Richard Holden, dijo esta información telégrafo: ‘Los trabajadores están durmiendo durante el shock de costes para toda la economía.
‘Obligar a las empresas de transporte a desechar camiones en perfecto estado cuando aún pueden funcionar durante años y sustituirlos por otros vehículos antes de que la tecnología o la infraestructura estén listas sólo aumentará los costes, además de ser desastroso para el medio ambiente.
“Estos costos pasarán a través de la cadena de suministro directamente a precios más altos en las tiendas, costos de construcción más altos y una mayor presión sobre la inflación”.
La última medida podría provocar más ataques de conservadores y reformistas, que han prometido alinearse contra las costosas políticas netas cero.
Los camiones de gasolina y diésel podrían ser prohibidos bajo planes radicales del Partido Laborista como parte de su campaña Net Zero. (imagen de archivo)
Ambos partidos se han comprometido a eliminar la prohibición de los automóviles de gasolina para 2030 y recortar los subsidios para ahorrar a los contribuyentes miles de millones al año.
Los conservadores propusieron por primera vez la fecha límite de 2040 para eliminar gradualmente los camiones de gasolina en noviembre de 2021.
La semana pasada, el Departamento de Transporte reveló tres opciones para implementar la nueva ofensiva contra los camiones de gasolina.
En primer lugar, los fabricantes establecerán cuotas anuales para el número de vehículos pesados eléctricos que deben vender. En segundo lugar, las empresas de soldadura podrían establecer límites a las emisiones de carbono de manera similar a la UE.
Y, por último, es posible que se exija a las empresas proveedoras que garanticen que una proporción cada vez mayor de sus flotas sean eléctricas, hasta alcanzar eventualmente el 100 por ciento.
Chris Ashley, de la Road Haulage Association (RHA), dijo: “Tenemos claro que la transición hacia la descarbonización depende de dos factores clave: la infraestructura para impulsar vehículos pesados de cero emisiones y la asequibilidad de los vehículos.
“El camino hacia la descarbonización de camiones y autocares en el Reino Unido debe ser realista y viable; veremos cómo se logra la propuesta”.
El año pasado, una encuesta de la RHA encontró que siete de cada 10 empresas de transporte dijeron que no tenían planes de añadir vehículos de cero emisiones debido a la preocupación por el coste adicional de comprar camiones eléctricos y su falta de autonomía.
Según cifras de febrero del año pasado, sólo había 500 vehículos pesados eléctricos matriculados en el Reino Unido de una flota total de 535.000.
La semana pasada, el gobierno anunció que iba a reducir el precio de los camiones eléctricos hasta en £120.000 para que a los transportistas les resultara más asequible hacer el cambio.
El Ministro de Descarbonización del Transporte, Keir Mather, afirmó: “Estamos apoyando a las empresas británicas para que hagan que los camiones eléctricos sean más asequibles y más ecológicos, aumentando la turboalimentación, la inversión y ayudando a los transportistas a buscar empleos en el sector.
“Nuestras propuestas garantizarán que la industria exija que Gran Bretaña sea el mejor lugar para la inversión verde”.