Los agentes de policía estaban persiguiendo coches en el centro de la ciudad a velocidades de hasta 150 km/h antes de una colisión en la que murió un médico de 35 años, según escuchó un tribunal.
Un agente de policía alcanzó velocidades de hasta 150 km/h cuando mató a un médico de 35 años durante una mortal persecución policial en el centro de la ciudad, según escuchó un tribunal.
Matthew Pike, de 40 años, seguía un Volkswagen Tiguan blanco por Bristol poco antes de la medianoche del 4 de noviembre de 2021 cuando chocó con un Honda Jazz conducido por la Dra. Caryl Johnson.
El Dr. Johnson resultó gravemente herido en el accidente ocurrido en el circo de Terranova y murió en el hospital varios días después, según informó Bristol Crown Court.
PC Pike fue acusado de causar la muerte por conducción peligrosa y un cargo alternativo de causar la muerte por conducción negligente.
Jocelyn Ledward Casey, fiscal, dijo al tribunal que la conducción de Louise Griffin, que estaba al volante del Tiguan blanco, fue la “causa principal e inmediata” de la muerte del Dr. Johnson.
Pero que la conducción de Pike también era “peligrosa y contribuyó a su muerte, y por lo tanto, en términos de la ley, la causó”.
El tribunal escuchó que Pike, que conducía un BMW, recibió la formación más avanzada para la conducción policial, recibió toda la formación de actualización pertinente y estaba autorizado a seguir conduciendo.
La persecución comenzó cuando Pike activó sus luces azules y sirenas, pero Griffin no se detuvo.
Matthew Pike (en la foto), de 40 años, seguía un Volkswagen Tiguan blanco por Bristol poco antes de la medianoche del 4 de noviembre de 2021 cuando chocó con un Honda Jazz conducido por la Dra. Caryl Johnson.
La señora Ledward describió cómo el BMW y el Volkswagen condujeron desde Totterdown, pasando por la estación de tren Bristol Temple Meads, hasta Bond Street y luego por la pequeña calle residencial de Stokes Croft.
Tomaron el camino equivocado por dos calles de sentido único antes de regresar a la carretera cerca del centro comercial Cabot Circus, donde se produjo la fatal colisión.
Los expertos forenses pudieron examinar las cámaras CCTV externas para establecer velocidades promedio en lugares específicos para ambos vehículos durante la persecución.
“Después de la revisión, no hay conflicto entre el investigador de colisiones instruido por la fiscalía y el experto instruido”, dijo el fiscal.
La señora Ledward dijo al jurado: “El BMW registró una velocidad muy alta allí y, en términos de cálculos, entre Dean Street y Wilder Street y luego hasta Portland Square tuvo un promedio de 70 mph”.
“Sugerimos a partir de las imágenes claras (del coche de policía BMW) y del circuito cerrado de televisión que el BMW no estaba merodeando por este tramo después de City Road, y nos basamos en el Volkswagen cuando se acercaba a Portland Square”.
El tribunal escuchó que el oficial alcanzó velocidades de hasta 150 km/h cuando Pike siguió al Sr. Griffin por la ciudad hasta llegar a la rotonda de Old Market.
La colisión entre el Volkswagen y el auto del Dr. Johnson fue captada por CCTV.
Pike está siendo juzgado en el Tribunal de la Corona de Bristol acusado de causar la muerte por conducción peligrosa y un cargo alternativo de causar la muerte por conducción negligente.
El tribunal escuchó que Pike se detuvo en el lugar y fue a ayudar al pasajero del automóvil, mientras su colega perseguía a Griffin a pie.
“El PC Pike fue a ayudar al ocupante del Honda Jazz hasta que fue relevado por sus colegas y otro personal de emergencia”, dijo el fiscal.
La señora Ledward continuó: ‘No hay ninguna sugerencia de que haya actuado con valentía, profesionalidad, desinterés y completamente de acuerdo con su deber como oficial de policía, en lo que debe haber sido un momento aterrador.
“Mientras tanto, el agente Davies siguió a pie a Louise Griffin, que había conducido desde el Volkswagen hasta un aparcamiento cercano, donde fue detenido”.
El Dr. Johnson fue trasladado al hospital con heridas potencialmente mortales y murió el 16 de noviembre de 2021.
Resumiendo el caso de la fiscalía, la señora Ledward dijo: “La manera en que se siguió esta forma de conducción insegura dio como resultado que Volkswagen condujera a velocidades más altas y realizara maniobras más peligrosas, lo que en sí mismo equivalía a una conducción peligrosa”.
‘En cuanto a la causa de la muerte de Caryl Johnson, no puede haber ningún argumento razonable, pero la conducción peligrosa de Lewis Griffin fue la causa más inmediata de la muerte de Caryl Johnson.
Pero el asunto no termina aquí. La fiscalía dijo que la conducción del PC Pike cruzó la línea divisoria entre crear las circunstancias en las que se produjo la colisión y, en este caso, causar la pérdida de vidas.
La Sra. Ledward sugirió que la conducción del PC Pike “estresaba” al Sr. Griffin y le aconsejó que condujera de forma más peligrosa.
“En resumen, ¿no fue sólo la respuesta a la persecución de Lewis Griffin, sino la combinación de la persecución persistente, peligrosa e inconsistente del PC Pike, y la respuesta del señor Griffin, lo que llevó a la muerte de Caryl Johnson?”, dijo.
“No es sólo el exceso de velocidad inmediatamente antes de la colisión lo que se debe considerar, sino también la conducción previa, en particular si esto estresó a Lewis Griffin”.
—¿Quiere considerar hasta qué punto la conducción peligrosa del PC Pike, y la manera, la duración y la forma en que se llevó a cabo, ejercieron tal presión sobre el conductor del Volkswagen que le hizo conducir de forma más peligrosa?
Pike negó los dos cargos que enfrentaba y el juicio continuó.