La FIA aumenta el límite de velocidad de Pete Lane para que la carrera F1 especificada sea más atractiva

La FIA quiere aumentar la velocidad del carril Pitt de la carrera de la carrera 1 para que el Gran Premio de la FIA y el Gran Premio de Singapur sean más estratégicamente atractivos.

Se produce después de las rondas inaugurales de la promoción 2025, relativamente sencilla, se detiene después de expresar preocupaciones sobre el Premio de Grands.

Por lo tanto, para hacer que las competiciones sean estratégicamente más atractivas, Pirali eligió un paso que el neumático del año pasado en Jeddah y Miami a favor de los compuestos blandos.

El concepto es usar neumáticos más altos como resultado de más turberas, diversas estrategias y entretenimiento para los fanáticos.

Sin embargo, en Jeddah la última vez, la idea no afectó porque las técnicas de un solo paso fueron posibles debido al bajo desgaste de los neumáticos, aunque este fin de semana podría tener un mayor impacto en Miami.

El Gran Premio de Arabia Saudita de Stefano, el Gran Premio de Arabia Saudita, Weela se reunió con Mario Isla de Pirelli para discutir la situación y la alternativa al resto de la temporada para discutir las alternativas al resto de la temporada.

Velocidades de mayor carril de Pete para hacer paradas adicionales más atractivas

Carlos Sunz, Ferrari SF -24, deja los agujeros

Por foto: / Lionel of Motorsport Image

La FIA se centra en varias opciones además de compuestos blandos, entiende Motorport.com.

Una de estas opciones es aumentar el límite de velocidad de Pitt Lane. Para la mayoría de los Grands Prix, los límites de Pete se establecen 80 km/h con cuatro excepciones: Melbourne, Mónaco, Jandvort y Singapur, donde solo cuesta 60 km/h debido a la protección.

La FIA ha dejado en claro que la velocidad máxima para Mónaco no se puede cambiar, pero está tratando de interferir para Gandvort y Singapur y aumentarla 80 km/h para ese Premio de Grandes.

Debería acortar la reducción del tiempo general creando una turbera, inducir equipos en diferentes estrategias. Para Singapur, por ejemplo, el tiempo de parada total se puede reducir de aproximadamente 29 segundos a 23 segundos.

Sin embargo, la FIA ha dejado en claro que el cambio requiere una “consistencia menor” en Gandvort y Singapur Pete Lane. El plan debe completarse y aprobarse antes de contactar formalmente al plan.

El artículo 34.7 de las regulaciones deportivas de la FIA ya establece: “Las reglas no están obligadas a cambiar el límite de la velocidad de 5 km/h al carril Pete durante toda la competencia.

“Sin embargo, este límite puede ser corregido por el director de la carrera luego de una recomendación de representantes de seguridad”.

¿Qué tan efectiva es la solución alternativa de Mónaco?

Sergio Pérez, Red Bull Racing Arabic 20, Max Vertpen, Red Bull Racing Árabe 20, Qatar para dejar los agujeros

Por foto: Glenn Dunbar / Motorsport Figura

Para Mónaco, la velocidad máxima no es posible, pero la FIA está eligiendo al menos dos pitchspitsports obligatorios.

Sin embargo, los conductores todavía preguntan cuánto afectará y cómo actuará en realidad.

Ruki Oliver Bearman dijo: “No sé cómo funcionará estoy

“Pero estoy seguro de que encuentran una solución para abrirla a las personas para que dejen de hacerlo y que abran la ventana de Pete, supuse. Pero estoy seguro de que creará algunos resultados interesantes”.

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