Ken Alpine cree que las lecciones clave de 2025 pueden dar sus frutos con la potencia de Mercedes

En muchos aspectos, 2025 fue un año decepcionante alpino. El equipo decidió centrar toda su atención en el reglamento de Fórmula 1 de 2026 y, por tanto, prácticamente abandonar el desarrollo del A525.

Alpine admitió que estaba sorprendido por algunos de sus rivales, que continuaron lanzando mejoras al final de la temporada. Esto, combinado con un motor Renault al que todavía le faltaba algo de potencia, hizo que el año fuera desafiante en dos frentes: en cuanto a resultados y emocionalmente.

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Sin embargo, detrás de escena, pocos acontecimientos fueron más positivos que el último puesto en la clasificación de constructores. primero, Pierre GaslySu desempeño merece una mención. El francés no tenía los elementos para brillar, pero se estableció como líder del equipo y pudo aprovechar las raras oportunidades que surgieron, por ejemplo, su cuarto puesto de salida en Bahrein, sexto en Silverstone y tres apariciones en la Q3 de la Final Four de 2025.

“Obtuve los puntos más bajos en mi carrera en la F1, pero personalmente creo que hice una gran actuación. Realmente no me trae ninguna satisfacción, así que estoy muy feliz de dejar el cargo este año”, dijo Gasly al final de la temporada pasada.

Si bien ese sentimiento es comprensible dados los resultados, no cuenta toda la historia. Sí, Gasly y Alpine quieren superar un año difícil, pero eso no significa que no haya lecciones que aprender de 2025. Esto se aplica tanto al propio desarrollo de Gasly -donde intentó mantener al equipo motivado más allá del coche- como a varios movimientos colectivos realizados por el equipo con sede en Enstone.

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¿Funcionalmente potente gracias a un coche pobre?

Estos últimos aspectos no han surgido en 2025, pero Alpine cree que podría beneficiarse si el coche es más competitivo esta temporada.

“Estoy muy contento con el trabajo que estamos haciendo con el equipo y con todos los preparativos”, explicó Gasly. “Trabajar con los muchachos, como poner el auto en un buen lugar con mapeo, configuración; obviamente han pasado tres años con el equipo, por lo que entienden bien lo que quiero.

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“Tenemos un foro donde somos bastante honestos entre nosotros, pero no hay acusaciones. Simplemente somos honestos en nuestra evaluación de nuestro propio desempeño. Obviamente, cuando estás décimo, realmente no puedes ocultar cosas, y creo que eso nos ha ayudado como equipo a ser más objetivos sobre lo que hacemos bien y lo que necesitamos mejorar.

Pierre Gasly, alpino

Cuando se le preguntó en qué áreas podría ser más valioso en 2026, el francés continuó:

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“Comunicación y conciencia de lo que necesitamos mejorar, lo que hemos podido hacer y cómo podemos ser mejores. Creo que hemos tratado de impulsar todas esas cosas tanto como podemos dentro de los límites del paquete de este año”.

En ese sentido, el pobre coche en realidad ayudó en un sentido: debido a que el Alpine carecía de velocidad total, el equipo exploró los límites operativos más que antes.

“Cuando tu rendimiento general es deficiente, profundizas mucho en estos pequeños detalles que no hacen mucha diferencia. Creo que lo llevamos al extremo con la forma en que mapeamos y configuramos, el trabajo que hacemos en la fábrica, la cantidad de informes que tenemos y lo profundo que profundizamos en las cosas. Definitivamente diría que es el mejor trabajo que he hecho con mi equipo”.

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Le enseñó a Alpine más que nunca cómo aprovechar al máximo su propio paquete. En 2025, no fue suficiente para sumar puntos, pero en 2026, idealmente con un motor mejor, las cosas deberían cambiar. Gasly añadió: “No es que estuviéramos a kilómetros de distancia de todos; es sólo que estábamos en el lado equivocado del mediocampo. Y sí, en términos del trabajo real como equipo, eso me da mucha confianza. Si colocamos el auto en un buen lugar, creo que tenemos el proceso correcto para rendir realmente”.

compañero de equipo Franco Colapinto compartió esa opinión: “Creo que es muy simple: creo que se aprende más de los momentos más bajos. Tuvimos muchos momentos bajos este año y eso nos llevó a un muy buen aprendizaje y a una muy buena comprensión de las cosas”.

El argentino quedó gratamente sorprendido de que el equipo todavía viera positividad en 2025.

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“No rendirme y seguir luchando en los momentos difíciles, eso es lo que realmente me sorprendió”, dijo Colapinto. “Cuando las cosas no van bien o no van como esperabas, es difícil mantener la motivación y seguir adelante semana tras semana para encontrar cosas nuevas.

Franco Colapinto, Alpino

“Pero lo vi en el equipo. Fue muy impresionante y creo que traerá muchos buenos resultados si el auto es competitivo. El equipo también se lo merece, ojalá llegue más temprano que tarde”.

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Gasly, por su parte, no puede esperar a que llegue ese momento. con un mercedes Motores y lecciones del año pasado, es necesario dar un paso adelante en 2026. En medio de todo lo que se habla sobre las nuevas reglas y si mejorarán las carreras, el francés ha dejado muy claro que después de ocho temporadas en la F1, sólo una cosa le importa: ganar. La calidad del entretenimiento es secundaria.

“No disfruto estar en la posición en la que estaba la temporada pasada, y sé que disfrutaré estar al frente del campo. Incluso si la carrera no es la más entretenida, seguiremos siendo los mejores conduciendo estos autos, ¿verdad?” Dijo Gasly.

“Estoy seguro de que muchachos como (Fernando) Alonso o Lewis (Hamilton) pueden decir que en 2007 condujeron de una manera completamente diferente que en 2014, cuando llegó el nuevo motor. Y nuevamente, muy diferente de lo que hicieron en 2021. Así que, como piloto, tienes que adaptarte a estos cambios.

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“Hay muchas cosas a considerar, pero si me preguntas, sólo quiero estar al frente del campo. He estado en la F1 durante mucho tiempo, he logrado algunos podios y he ganado una carrera, pero sé que desde un punto de vista competitivo quiero pelear con los muchachos que veo frente a mí, con los que sé que puedo pelear”.

Queda por ver si el material será lo suficientemente bueno en 2026, pero al comienzo de la nueva era de la F1, Alpine al menos luce un poco más positivo que el año pasado: espera cosechar los frutos operativos de la temporada más dura que ha enfrentado el equipo.

Junto con un nuevo motor, esto debería darle un paso adelante al menos en 2026. En Viri, algunas puertas están cerradas, pero Alpine y Gasly esperan que esto eventualmente abra el camino hacia el éxito.

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