Indianapolis 500 ganadores, campeón de indica Alex Palou Q&A Milwaki
Celebraciones Indi 500 de Alex Palou
Alex Palou omita la tradición Indi 500 Milk-Dump para compartir este momento con su equipo.
- Alex Palu, el actual líder de los puntos indicadores, está en su cuarto campeonato de la serie NTT Indica en cinco temporadas.
- Palou recientemente ganó su primera carrera ovalada en Indianapolis 500, un logro significativo considerando su experiencia limitada de carreras ovales.
- A pesar de las carreras en los ovarios, Palou se siente seguro y cómodo compitiendo con ellos, destacando la importancia de la configuración del automóvil y la entrada del conductor.
IndicadorSu carrera Milla de milwaki Aproximadamente la mitad Una temporada Puede haber muchos cambios en la clasificación antes del 24 de agosto y el 24 de agosto.
Sin embargo, por siete carreras, el español de 28 años Alex Palou Bien en el camino al cuarto Campeonato de la serie NTT Indicar En cinco temporadas, una que incluso puede participar en millas.
Palou, que se dirigió a Europa y Japón antes de venir a los Estados Unidos, no vio personalmente ningún óvalo hasta 2019 un año antes de unirse a la serie. Corrió en Milwaki por primera vez la temporada pasada. Y en mayo, después de ganar 5 caminos y cursos callejeros, Palou ganó el óvalo por primera vez, cuando tomó la bandera revisada en el 109 ° Indianapolis 500 en el Indianapolis Motor Speedway.
Esperando a Milwaki, incluso con otros Creza ovalada corta el 15 de junio en Raceway de tecnología mundial San Luis y luego 22 de junio en el curso de Road America Road Inmediatamente fuera de Elkhart Lake: la serie y la pista lo pusieron a disposición de hablar con Palou Snap-On 250 Millwaki Journal Sentinel, incluidas las agencias asociadas de medios locales.
Aquí hay aspectos destacados.
P: No vienes del fondo ovalado. Has visto el óvalo por primera vez, ¿qué te parece?
Alex Palou: Pensé que era una locura. Eso es lo que pensé. Pensé que era una locura, la cantidad de velocidad y la forma en que tenías que competir con tu ovario. Fue emocionante y pude aprender mucho. Pero al principio, obviamente, pensé que era una forma muy diferente de correr y algo que no sabía si podría hacer.Entonces, cuando saliste del hoyo por primera vez e ibas a conducir en uno, ¿recuerdas lo que estaba pasando por tu mente?Definitivamente fue estresante. El auto no se siente normal. Obviamente es muy rápido. Sabes que no vas a usar los frenos tanto y generalmente te sientes muy diferente de una manera diferente a la que eres. Sin embargo, sí, de hecho, es … es una gran experiencia, especialmente cuando al principio no sabes cómo se verá.
Tendemos a ser Indi y Millwaki y World Wide Technology Raceway y Texas e Iowa juntos como ovarios. Como conductor que no creció en los ovarios, ¿también incluyeron en la misma conversación?
Cada pista tiene su propio personaje (exactamente como) cuando vas a un curso de carretera. Puede gustarle algunas pistas que otras, porque la forma en que se siente el automóvil, la cantidad que necesita llevar allí es la dirección que necesita llevar allí, pero hasta ahora me gustan. Obviamente, me gusta el Speedway porque gané, así que me siento más seguro. Pero no puedo esperar para ganar en otro lugar.
Desde el punto de vista de la conducción, si se siente bien y cómodo en Indie, Texas o Iowa u otros, ¿alguna de ello toma el resto?
Confianza, comodidad, sí, por supuesto. Simplemente lleva una gran velocidad en la forma en que me siento, y la confianza que tengo ahora es mucho mejor que dos semanas antes.
¿Le está dando más para aprender lo que necesita hacer o qué tiene para aprender lo que debe hacerse el automóvil?
Diría que es mitad/mitad porque nunca es fácil. Como conductor, siempre sabes lo que debes hacer. Es fácil, ya que simplemente va con datos, hablas con tu equipo y comprende lo que necesita hacer. Pero entonces, ¿qué necesitas decirle a mi auto? ¿Qué tiene que hacer el auto para tratarlo bien? ¿Y tengo que ir más rápido?
Lo que dijiste en India (unos días antes de 500) fue interesante: si esto sucede, sucede. Si ese no es el caso, volvemos, lo hacemos el año que viene. ¿Es tu naturaleza o algo que tuviste que desarrollar?
Yo diría que te desarrollas lentamente. Quizás no tengas paciencia cuando eras niño. Pero sí, diría que todos los años estás teniendo un poco de paciencia y al menos lo hago mejor.
Al igual que cada carrera, puede haber alguien tan fuerte para (500) para ganar (la razón) que está haciendo algo mejor que usted, o tiene mejores días que usted, y este no es su año y debe esperar el próximo. Todas las carreras son realmente difíciles, pero especialmente 500 saben que solo tienes una oportunidad en el año y tienes 500 millas, hay muchas cosas que pueden estar mal.
La primera vez que vio a Millwaki, fue más profundo en su carrera indica, por lo que la visión era un poco diferente a su primer óvalo. ¿Cómo fue?
Era un lugar interesante, porque solo parece que estás en el medio de la ciudad y hay otras pistas donde necesitas conducir, como necesitas ir al resort a 40 millas de la ciudad. Por lo tanto, fue simplemente increíble aparecer en medio de la locura.
Y luego la pista en sí, se sintió realmente rápido al principio. Parecía correcto que tenías que empujar mucho el auto para tratar de obtener tiempo y velocidad en el regazo.
Saliste de los agujeros por primera vez en este día de prueba hasta la bandera a cuadros final el domingo unos meses después, es divertido porque hay un gran intervalo, ¿cuál fue tu progreso de aprendizaje y tu comodidad? (Nota: El quinto en la primera mitad del Palou Dubalhead y el segundo en el segundo después de los problemas mecánicos ganó el 19).
Ya cuando fuimos a la Semana de la Carrera, la confianza era realmente alta. He aprendido a competir mejor, o cómo superar, cómo defender, cómo se jugaban las técnicas en Milwaki, especialmente después de las carreras.
¿Puedes indicar poco resumen o las pequeñas cosas que has recogido, donde sientes que te has dado cuenta de la verdad?
Hay algunas cosas que sabemos sobre el auto que ahora corrimos allí, pero no hay algo en particular conducir (especialmente) que me gusta que me gusta, oh sí, puedo irme aquí o allá. Yo diría que los reinicios son muy, muy importantes. Puedes ganar muchos lugares o lo agresivo que eres, solo puedes perder una tonelada dependiendo de la línea que tomes. Sin embargo, siempre cambia la competencia racial.
¿Eres un gran video o un tipo sim? ¿Cómo te preparaste para Milwaki?
Creo que casi todos hoy en día hacen lo mismo. Con el equipo (Chip Gnasi Racing), siempre antes de cada evento, por primera vez, por primera vez pasamos un montón de tiempo en el simulador con diferentes conductores y luego tratamos de obtener algo de rendimiento del automóvil, si es mejor tener una parte delantera más fuerte o un borde posterior fuerte. Es genial poder usar estas herramientas antes de ir a cualquier evento real.
El año pasado, fui a ese fin de semana, probablemente Joseph Newgarden y Will Power y Scott Dixon para pensar como un niño que le iría bien, y ahora (2021 ganadores) ver a Scott Mclollin y Pato O’ord. ¿A quién me extrañé?
Hay un montón de personas que de repente aparecen y luego confían allí. Creo que Connor (Deli) trabajó increíblemente en los ovarios y se sorprendió con Milwaki el año pasado. Creo que (David) Malukas está muy bien. Colton (Harta) también. Ganó Nashville y estuvo allí en Milwaki. Siempre depende del año.
¿Y dónde encajas?
Ok, espero que sea un niño para ver, ¿no?