¿Estás ejecutando un camello ‘trady’, pero ¿luchan para usar un simulacro? El jefe de la compañía de automóviles, Aussie, calificó la verdadera causa de tendencia en la calle

El jefe de una compañía electrónica de automóviles ha sugerido que muchos conductores de Ute en Australia ni siquiera están comerciando y solo los están comprando para evitar los pagos de impuestos.

Ford Rangers y Toyota Hilax se vendieron originalmente como diesel, constantemente en la parte superior de las listas de ventas mensuales de automóviles.

Sin embargo, el director gerente de Polester Australia, Scott Mainard, dijo que era más con el descuento del impuesto de beneficios de Franz (FBT) de lo que necesitaban para los conductores para el tracto.

‘Soy un oficio, he comenzado como mecánico y estoy perfectamente a favor de ellos. Sin embargo, ahora vemos que los vehículos son tres de los cinco principales modelos de venta vendidos en la primera mitad del año, similar al UTSTE de doble cabina ”, dijo al Daily Mel Australia.

‘Esto es ahora en la etapa en la que registramos el número de comerciantes que tenemos una vez y media más que el número de UTS registrados.

“Y cuando digo oficios, les incluyo todos, incluidas las operaciones que generalmente usan una ute como herramienta comercial”

Los vehículos comerciales ligeros están exentos del impuesto de beneficios de Franj si se usan para trabajar con camellos de doble y doble cabina utilizados para necesidades personales limitadas.

“Creo que los beneficios fiscales para estos vehículos ahora aceptan personas que no los usan como herramienta comercial”, dijo, pero solo usando los impuestos que pueden evitar “, dijo.

‘Los beneficios del impuesto de beneficios de Franz y el impuesto para automóviles de lujo que transportan estos vehículos ahora son tan largos que las industrias ahora se inclinan hacia él y producen más variaciones que debe decir que ya no se considerará como equipos comerciales.

‘Para los comerciantes, estos vehículos comprados para su trabajo, absolutamente, mi corazón y mi alma van a ellos’

El mercado de Ute en Australia está listo para estar más lleno de Tasman y MG de Kia para MG y agrega U9 a su rango.

Toyota se ha unido a la enorme sección de camiones American-Up en Australia, Tundra Ford F-150, Shevrolet Silvirado y Ram 1500.

Luego hay un duro tráfico de cuatro ruedas, que incluye el popular Toyota Landcrizer perenne, el Sr. Mainard sugirió que muchos compradores de SUV solo querían sentirse seguros.

‘Muchos de estos clientes no están comprando estos autos para sus habilidades todoterreno Cada ella Dijo que el pasajero tradicional de pasajeros trae un vehículo a ese estilo “, dijo”, dijo.

Incentivo EV

La reelección del deslizamiento laboral puede ayudar a la venta de EV en el gobierno laborista de los laboristas de Antonij si proporcionan a un miembro empleado un EV que se encuentra bajo el marginal de $ 91,387 impuestos para automóviles de lujo para vehículos calificados para combustible, eliminan la necesidad de FBT.

Labor también lanzó un proyecto de arrendamiento de recién nacidos en su primer mandato para que los propietarios de EV permitieran que sus automóviles reduzcan el financiamiento total y los gastos continuos de sus ingresos imponibles: un ex líder liberal Peter Dottton prometió desechar las elecciones.

A pesar de este dulce vehículos eléctricos, son el 7,7 por ciento del mercado de vehículos australianos, incluso 100 EV que están disponibles ahora.

El Sr. Mainerd dijo: “Lamentablemente, no puedo verlo tres veces en los próximos cuatro años, quiero sorprenderme”, dijo Menard.

‘Lo que hemos visto este año es un más glacial dividir gradualmente, por lo que hemos descubierto que la parte del vehículo eléctrico crece en el mes del mes para 2025.

“Se está moviendo en la dirección correcta pero no se está moviendo hacia adelante”.

El nuevo estándar de habilidades de vehículos del gobierno, que entró en vigencia el 1 de julio, está diseñado para reducir la flota promedio de automóviles de carbono en un 59 por ciento para 2029.

Las compañías automotrices que han vendido más automóviles electrónicos obtendrán crédito cuando los fabricantes pagarán una multa dependiendo de la venta de autos de gasolina y diesel mucho más grandes.

“No tengo un sesgo político aquí, pero a pesar de la importante oposición, el regreso del gobierno con la promesa de mantener la línea en Noves es definitivamente una oportunidad en el brazo”. “Este es un paso en la dirección correcta”.

El Sr. Mainard ha disputado una sugerencia de la Cámara Federal de Industrias Automotrices de que el nuevo esquema crédito y multa de un modelo Tesla reducirá el precio de $ 15,390 y aumentará el precio de Ranger UT 6,150.

“No puedo ver suficiente disminución en el programa NVE simplemente porque el precio de los EV no es posible producir vehículos eléctricos”, dijo, “todavía soy una acumulación de su producción”, dijo.

“Cualquier producción reducida de la producción de ventas es más probable que esté impulsada por habilidades de fabricación y tecnología, no solo por cualquier esquema que se resolviera para transferir los vehículos vendidos en Australia y su línea de conducción”.

Polester el año pasado, la Cámara Federal de Industrias Automotrices se unió a Tesla para irse para unirse al Consejo de Vehículos Eléctricos, que es más para la NVE.

El Sr. Mainard sugirió que muchos fabricantes de automóviles odiaban las nuevas reglas para reducir las emisiones de carbono porque les era fácil vender camellos y SUV viejos.

“Son resistentes al cambio en este mercado, tal vez impulsado por esa realidad comercial”, dijo.

“Y es decepcionante por la Cámara Federal de Industrias Automotrices, pero no es progresivo y no indica qué exige el mercado ahora”.

UTS todavía afecta las ventas

El nuevo Tesla Modelo WI, 3,457 ventas, fue el tercer vehículo más popular en Australia en junio, justo detrás del Ranger (6,293 ventas) y Helax (6,195 ventas).

Solo diesel-isuju d-max bidi thark 6 enchufe-in hybrid ute 2,993 pedido con 3,119 ventas con 3,119 ventas.

Sin embargo, las ventas de Tesla Model 3 han disminuido en un 36.3 por ciento en comparación con junio de 2024, solo 1,132 ventas.

La estrecha asociación política del CEO de Tesla, Elon Mask, con Donald Trump ha señalado a los clientes de EV.

“Cuando el jefe de la organización comenzó a adoptar una agenda política, estaba a punto de polarizar la opinión pública, y creo que hay varias personas que juzgan a Tesla en función del comportamiento de sus fundadores y jefes, y para que no les ayudaron”, dijo.

Cuando las propias ventas de Polester llegaron en Australia, 135 ventas en junio fueron 62.1 por ciento más débiles que junio de 2024, aunque está disponible con un motor de largo alcance que puede viajar 654 km antes de recargar.

Sin embargo, la compañía ha lanzado desde entonces Polester 3 y Polester 4, que son SUV completamente electrónicos que se pueden recargar en menos de 30 minutos.

Mainard dijo: “Cada vez más, estamos hablando con clientes que se sienten cómodos, lo que no quiere aumentar en Cervos, que no son solo sus certificados en caso de durabilidad”.

Polester 1 comenzó como asistente de carreras de Volvo en 1996, pero Volvo y su nicho de la compañía principal de propiedad china Gilli se han convertido en una marca completa.

Mainard dice que Polester no tiene planes de ofrecer una unidad de cuatro ruedas con todoterreno en Australia, lo que indica que su alineación tiene una calificación de prueba de choque de cinco estrellas.

“Polester no intenta ser todo para todas las personas, una cartera particularmente de productos que sigue al Polester”, dijo.

“Actualmente, no hay ningún plan para visitar SUV con un estilo excesivo”.

El Sr. Mainard, quien anteriormente había corrido ante Jaguar Land Rover y Audi en Australia, dijo que la industria automotriz ahora estaba cambiando más que las tres décadas anteriores que las tres décadas que trabajó en este sector.

“Todos los años estuve en esta industria en esta industria, en casi tres décadas, no vi que la industria se moviera tan rápido como es ahora y no vi el cambio como es ahora”, dijo.

“Me incluí en él: era técnico de profesión y estuve involucrado en la automovilidad, por lo que la transferencia electrónica fue tan difícil como fue para mí y la tomé absolutamente”.