‘El peor auto de la historia’ está a punto de regresar: el notorio modelo barato de 1980 es un regreso dramático
Wind the Clock a principios de los años sesenta y un cierto conductor de alcohol recordarán que un automóvil ingresó al mercado del Reino Unido con una gran ambición y solo $ 3,000 precios de precio.
Cuando Gran Bretaña estaba en profundidad de la recesión, redujo a rivales como Austin Metro y Ford Fister, aunque todavía falló espectacularmente, y ninguna base de fanáticos de los coleccionistas nostálgicos ha podido producir.
Débil, débilmente hecha, increíblemente y notablemente fechada, en comparación con los oponentes, su ridícula asequibilidad fue posiblemente la causa de su única liberación.
Cuando miles de iniciales se extendían cada año, los registros de DVLA mostraron que hoy hay siete calles, que demostraron ser evidencia de su infame calidad de construcción de horror.
Sin embargo, el nombre está configurado para volver a una devolución dramática.
El proyecto, dirigido por un profesor de la Universidad Serbia, ha sido publicado como el primer paso en el plan para devolver el mercado en 2027 este mes …
¿Recuerdas este notorio motor barato de 1980? Está ampliamente asociado con uno de los peores autos vendidos en Gran Bretaña. Sin embargo, en los próximos dos años, su nombre está naciendo de nuevo …
El automóvil en la pregunta es Justva Yugo: el vehículo motorizado más grande que se vende en Gran Bretaña hasta ahora es ampliamente considerado entre los Traws.
Incluso tiene un libro dedicado a: Jugo: Los peores autos de la historia suben y caenEl
Marca yugoslava – entonces nombre – introducir En 1981, el mercado del Reino Unido se encuentra en UG 45, como un Fiat 127 rebanado con el tamaño de una caja simple escrita por la reconocida italdsina de la casa de estilo.
También tomó prestada la línea de motor del fabricante italiano, vende de 903 cc a 1.301 cc que vende tres opciones de gasolina de 128 a Fiat.
Y era muy barato.
Después del cierre de las importaciones en el quinto, el precio del producto de bloque anterior se gastó en $ 2,795 cuando comenzó la Guerra Yugoslava, creó el auto nuevo y costoso que se vendió en Gran Bretaña.
Incluso llegó a los Estados Unidos por todo el Atlántico, donde era algo barato en suelo estadounidense con cuatro ruedas, pero también estalló bombas para la venta.
Brand yugoslavia, por lo tanto, en 1981, el Mercado del Reino Unido 45 del Reino Unido presenta un tamaño de caja común con un tamaño de caja común como un fiduciario reembolsado 127 en el mercado del Reino Unido
El YOGO 903 CC a 1.301 CC estaba disponible con la opción de tres opciones de gasolina de diferentes potencias. Incluso se ha vendido con un techo eléctrico como una variante ‘convertible’ (ilustrada)
En los primeros días de popularidad, Justva vendía alrededor de 3.000 unidades cada año en el Reino Unido.
Alrededor de 794,428 Yugo se produjeron en total, aunque solo una fracción de estos se vendió en Gran Bretaña.
Para 2018, solo 19 ha mostrado los datos sobre artículos gubernamentales en el camino. Medio décadas más tarde, el número de Reino Unido disminuyó solo nueve, y hoy solo quedaron siete.
En 1997, un ejemplo llegó al final de Griezley cuando el oficial de caballería Hugh Kennedy y su amigo Richard Bar crearon una categoría del siglo XIII, que se conoce como un trebucado, y, para mostrar su poder de honda, adjuntó un Lal Jugo.
La pareja gastó $ 12,000 para crear un catalpal en la ronda de Acton cerca de Shopshire’s Bronh, para resolver una discusión sobre si se podría crear un arma para bloquear el fuerte.
Efectivamente giró el justva a través del viento, cuando finalmente golpeó el suelo y lo abolió, se puede ver en el metraje a continuación (Jugo procede en 2 minutos para ver que fluyen unos pocos metros en el cielo)
El precio del producto de bloque este después de la importación de importaciones en el quinto fue a precios bajos a medida que comenzó la guerra yugoslava, creó el auto nuevo y costoso que se vendió en Gran Bretaña hasta entonces.
La fábrica de automóviles de Justva de Croguzvak, el serbujvak central de Croguzvak, estaba a unas 75 millas de la capital Belgrado
Increíblemente, Justva Coral (nombre para el mercado interno) ha estado en su mercado de origen serbio durante 25 años, antes de que el modelo final cierre la línea de ensamblaje el 21 de noviembre de ese año.
Una década después, los vehículos del grupo Jastava y sus agencias auxiliares entraron en un sistema de bancarrota.
Pero el nombre Yogo está a punto de comenzar un regreso dramático ahora …
El nombre del octavo es el profesor de la universidad vinculada en la industria automotriz de Alemania
El evento de diseño de automóvil de Bijeli ć Munich se organizó mediante una visión a escala de 1: 5 organizada para el 6-8 de mayo del 6 al 8
Además del diseñador serbio Darko Mariet, este par mostró que los años ochenta, ¿cómo podrían ver el Supermini, y sabría una salida significativa de los británicos UGO …
Regeneración
Munich, Munich, hizo una visión a escala de 1: 5 para lo que Yogo pudo ver unos 35 años después de desaparecer de las salas de exposición en Munich, Munich, en Munich, en Munich, en 2025 este mes.
La compañía, y el propietario de los derechos de nombres de Jugo, el Dr. Alexander Bijelia, profesor universitario vinculado y un ambicioso reinicio de la industria automotriz alemana y una perspectiva ambiciosa de reapertura.
Así como El diseñador serbio Darko Mariata, la pareja mostró cómo podían ver las superminadas designadas por los años ochenta.
La función de auto compacto de estilo Las luces LED delgadas hacen que la parte delantera y posterior, la rueda grande y el cuadrado cuelguen que compartir el mismo nombre que el corredor básico de UTIV.
Bijelia dice que inicialmente se venderá como un modelo de dos marcadores ‘asequible’, aunque existe la posibilidad de seguir ‘diferentes versiones del cuerpo’
Para mantener el costo bajo, su objetivo es hacer un motor de gasolina y la elección de las cajas de cambios manuales o automáticas. Sin embargo, Jugo Automobile también dice que ‘versiones electrificadas son posibles’
Un prototipo de trabajo completo prometido para Belgrade Expo en 2027
Bijelia dice que inicialmente se venderá como un modelo bi-darger ‘asequible’, aunque es probable que se sigan ‘diferentes versiones del cuerpo’.
Para minimizar los gastos, será, si toda la planificación va, un motor de gasolina y preferencias manuales o automáticas de la caja de cambios.
Sin embargo, pero, sin embargo, Jugo Automobile también dice que ‘versiones electrificadas son posibles’.
Con la promesa de ‘autos de diversión’ que cumple con ‘todos los estándares de protección relevantes’, Jugo Automobiles indican que utilizará una plataforma compartida tomada de un ‘socio de cooperación’.
Ha sido prometido para un prototipo completamente funcional Belgrade Expo en 2027.
Uno de los peores autos vendidos en Gran Bretaña se considera ampliamente considerado, por supuesto, el único camino al proyecto Bijeliano.
