El ‘esquema de dinero’ de Volvo se ha quejado contra el modelo híbrido electrónico del vehículo solo cuatro años después, dejándolo con 7,500 billetes
Un propietario híbrido de Volvo tiene una factura de reparación de £ 7,500 y un automóvil en el que estaba cargado de un automóvil que no quería después de un paquete después de cinco años de que la firma Swidish estaba ejecutando un ‘esquema oton’ en propietarios ecológicos.
Terry Ann Smith, 1, Hi-Tech XC 60 8 SUV en 2021 fue comprado por aproximadamente $ 40,000, ha sido menos de un año después del uso del runbout diario del gerente de concesionario.
Sin embargo, la madre de los dos del rugby de Warwickshire, un equipo híbrido con fama a fines de febrero, dejó un proyecto de ley gigantesco después de un pedazo de fama: cuatro años y medio de su vida.
Conocido por la ‘unidad de axel trasera electrónica’: la tecnología electrónica puede conducir el automóvil a la batería en la ciudad, pateando un viaje de autopista de alta velocidad del motor de gasolina.
Sin embargo, la parte es conocida por la falla de los propietarios de Volvo. Sin embargo, cuando la Sra. Smith se quejó de que la empresa sueca lavó cualquier responsabilidad, en su lugar, culpa a que no sirva directamente en un garaje Vulvo.
Si le gustaría mantenerlo, finalmente arrendó el auto a un acuerdo financiero de cuatro años con un precio de “globo” de garantía a pagar.
Mientras el motor estaba sentado en el garaje, tuvo que pagarlo al final cuando su disputa no fue liberada de él. Alguna vez ha jurado comprar a la compañía.
Le dijo a MailOnline: ‘Me hizo extremadamente preocupado, extremadamente estresante, muy enojado.
Por lo general, trato con las cosas bastante bien, pero tuve que entregarme a mi esposo. Le dije: “No puedo tratar con Volvo, no puedo lidiar con la presión de eso, estoy peleando con ellos”.

Terry Ann Smith con su esposo Lincoln y sus hijos Ted, siete, y Avro, cuatro

Compró este Volvo XC 60 8 cuando tenía menos de un año, y se encontró con una factura de reparación de £ 7,500 después de cuatro años

El sistema ERAD (Electronic Turd Axel Drive) está destinado a hacer que el vehículo sea más amigable con el medio ambiente, pero muchos propietarios han dado dolor de cabeza (ilustrado: un video de YouTube para investigar un ‘naking’ de la unidad)
La Sra. Smith Lonely eligió el híbrido enchufable debido a la capacidad de ejecutarse con cargos electrónicos, y lo que pensó que era la reputación de la granja de confiabilidad del lóbulo.
“No quiero decir que soy un poco ecológico, pero quería contribuir a reducir mis emisiones, así que pensé que hicimos algo bien y obtuvimos un híbrido”, dijo.
‘No lo estaba impulsando a través de un negocio, no estaba ahorrando impuestos ni nada. Solo quería intentar hacer algo mejor. ‘
Durante unos cuatro años, el hatchback nórdico fue fosilizado, sobre la familia, el esposo Lincoln y su hijo Ted, siete y cuatro, cuatro, en comodidad y estilo.
Sin embargo, a fines de febrero, la unidad IRAD comenzó a sonar una rutina horrible, semanas antes del final del contrato de arrendamiento, lo que parecía avergonzado de dirigir la escuela ya que era insegura, luchando para salir de unión en el tráfico en curso.
Recordó: “Daba mucho miedo, con dos niños pequeños detrás de mi auto y tratar de viajar desde un cruce casi se detuvo y murió”, recordó.
‘Recuerdo haber corrido unos días en la escuela y fue muy vergonzoso: ruido, personas que lo miran.
‘Parecía que alguien había presionado un botón en la sede de Volvo. Fue, “Oh, el período de cuatro años y el auto”, y el auto se mudó al modo Linfa.
“Dije que alguien estaba sonriendo en el volumen”.
La Sra. Smith llevó el automóvil a un garaje Volvo en Hinkley, donde la mecánica diagnosticó el problema ERAD.
Sin embargo, le dijeron que no estaría cubierto ya que no estaba usando su propio concesionario para servir al automóvil, en lugar de usar un garaje local en rugby que mantiene furgonetas para los éxitos firmes y personalizados de su esposo.

Terry-An-Cars compró como un Runbout confiable, creía que Volvo tenía una reputación de confiabilidad (representada con su familia)

Sin embargo, prometió comprar nuevamente a la marca sueca después de luchar para atraer el cruce con Ted y Avro en la parte posterior (representada con sus hijos)
Y debido a que no había garantía en la parte posterior, le dieron una factura de reparación de £ 7,500 que se negó a pagar.
Continuó: ‘Dijeron que no tenía actualizaciones de software, fue especialmente lo que dijeron.
“Ahora, es mi tonto, pero nunca antes había recibido un híbrido y nunca hemos tenido precauciones para servirlo con Volvo, o habrá una resurrección”.
La granja aplicó el software actualizaciones del automóvil, pero Erad continuó fallando. Insistió en que la Sra. Smith visitó Internet para responder que estaba lejos de estar sola para sentir el problema.
Descubrió que los problemas ERAD son tan amplios que los resultados de los resultados de búsqueda de Volvo Erad están poblados con acusaciones de tendencia infame a fallar.
Los propietarios infectados incluso tienen clubes juntos para llamar la atención del problema.
Matthew Dean, quien fundó el grupo de informes de problemas de Volvo Erad en Facebook, se resumió igualmente después de comprar un XC 90 8 usado del garaje Volvo.
Una vez que lo llevó a un garaje independiente, Volvo no hizo nada para ayudar cuando su fantasma Irad se va y lo transfiere a una factura de $ 8,000.
Al final, proporcionó £ 1,400 bajo su garantía extendida, pero dijo que la compañía debería hacer más para ayudar a los propietarios a transferir grandes facturas.
“Volvo UK puede no estar menos interesado”, dijo a MailOnline.
Compartió un archivo de envío de otros propietarios híbridos para demostrar que los automóviles están siendo conducidos en transportadores después de que los autos se rompen.

Volvo Erad Reporting Group compartió miembros de la angustia del automóvil de los miembros con MailOnline

El sujeto describe la increíble del sistema Web Volvor Erad que es bastante extenso (ilustrado: otro híbrido del propietario de Volvo Hybrid)

Las lágrimas del propietario de Volvo Mathew Dean para reparar la unidad ERAD en su propio automóvil alrededor de $ 8,000

Los modelos híbridos Volvo están marcados por un apellido ‘T8’ (ilustrado: Terry-Ann Smith’s XC 60 T 8)
La propia investigación de MailOnline publica numerosas publicaciones informando problemas similares en los foros y grupos de redes sociales de los propietarios de Volvo, y en muchos casos la compañía se negó a ayudar.
El propio intento de la Sra. Smith de aplicar a su propia naturaleza terminó en el fracaso y luego la sede del Reino Unido rechazó su solicitud de su contribución a su reparación, después de buscar otro automóvil viejo.
Decía: “En esta ocasión, el automóvil Volvo decidió no contribuir con ningún saludo para el gasto de reparación del Reino Unido”, dijo.
“Esto se debe a que su XC 60 tiene aproximadamente 5 años y no tiene historial de servicio entre la red Volvo”
Derrota sensible, la Sra. Smith pagó. Después de una discusión, la empresa acordó comprar el automóvil por menos $ 22,000 por repararle.
Esperaba ser de $ 4,000 en el rojo, pero después del Volvo, la reparación reduce la factura después de que se demuestre que es más barato de lo esperado. En general, ella solo tiene 800 dólares y “muy afortunada”, todavía decepcionada.
‘Para mí, ¿mi auto aún no tiene cinco años y por tal parte puede ir pronto en su vida? Esto no está en el fabricante, ni un cliente ”, dijo.
“Si supiera que cuando estaba mirando este auto, Erad podría ir dentro de los primeros cinco años y no sería responsabilidad de Volvo, no lo compraría.
‘Tenemos mucha suerte de estar en situaciones en las que podemos encontrar ese dinero, pero no es muy agradable en absoluto. No tenían ningún propósito (para ayudar). ‘
Quiere informar al fabricante al fabricante por no ayudar en el caso que parece ser un problema local con los híbridos Volvo.
Sin embargo, lo que no entiende, por qué esta compañía se negó a hacer más.
Su principal teoría es que si la compañía reconoce un error con ERAD, abrirá las puertas de inundación a los abrazos de las afirmaciones.

Volvo ha dejado £ 4,000 en rojo al final del vehículo para volver a comprar el automóvil a la Sra. Smith para reparar los costos de reparación

Volvor Disculpas a la Sra. Smith: no contribuirá a la gigantesca factura de reparación al admitir el auto equivocado antes de decirlo
“Creo que Volvo es muy consciente de ello”, dijo.
‘El garaje de Hinkly reconoció que no fue el primer fracaso que habían logrado, por lo que parece ser conocido.
‘Puedo ser muy conspiración aquí y pensar que este es un esquema de dinero, porque obviamente está tratando de generar ventas a través de su servicio.
‘Cuando las piezas fallan y las personas no son alternativas, las personas tienen que gastar más dinero para reparar con usted.
‘Entonces, desde el punto de vista del consumidor, ya sea que está haciendo esto intencionalmente para recaudar ingresos o la mejor situación es que no está tomando responsabilidad por sus actividades de ninguna manera.
“No puedo ver por qué debería ser la víctima.
MailOnline preguntó a Volvo si reconoció la aparente falla interminable de sus elementos ERAD. La compañía no hizo comentarios.
Sin embargo, en el caso de la Sra. Smith, un portavoz dijo: “Hemos investigado esta situación y confirmamos que el minorista acordó comprar el automóvil de la Sra. Smith, el costo de las reparaciones es bajo”.
“El minorista ha otorgado una propuesta a la Sra. Smith, que ha sido aceptada”.
Una última versión del Volvo XC 60 8 8 fue nombrado 10º automóvil híbrido confiable en el mercado hoy por Whatka Magazine en diciembre.
Sin embargo, la revista señala que uno de los siete propietarios tenía un problema de confiabilidad: todos fueron reparados bajo garantía.