Buceo dados de dados de dados de superminado Super Yat Baysian – Unos días después de que comience el trabajo de recuperación
Se lanzó una investigación después de que un buzo murió mientras trabajaba en los restos del Super Yat Baysian.
El joven de 39 años que no fue nombrado fue declarado muerto esta tarde, pero no podría ser claro de inmediato si era un contratista con un equipo local o de recuperación.
Un portavoz de la Guardia Costera confirmó el incidente, pero no hubo detalles inmediatos después del incidente que tuvo lugar en la costa de Porticello cerca de Pallermo en la isla italiana en Sicilia.
Según las fuentes, el buzo que murió era holandés y los operadores de la grúa de levantamiento pesado trabajaron para SMIT, que fue llevado a otro barco de apoyo para levantar el yate.
La investigación se centró en dos teorías que había tenido algún tipo de ocupación o su equipo de oxígeno era defectuoso.
No se aclara de inmediato si el accidente afectará la operación de elevación que se llevará a cabo el próximo fin de semana.
Los expertos en rescate marino comenzaron una operación de $ 20 millones para recuperar las ruinas el 5 de mayo.
En agosto pasado, el barco se sumergió en la tormenta fetal en el pueblo pesquero de Portaleo en Sicilia, junto con Seven, junto con el bilonómetro Tech Tyco Mike Lynch (1) y su hija Hanna, incluidas 3.
La misión de rescate, que verá las ruinas de 164 pies de la playa, está siendo impulsada por dos barcos de grúa, Hebo’s Lift 2 y Hebo Lift 10.
La tecnología de agua sumergida del Hebo Lift 2 se combinará con Hibo Lift 10, que es una de las estructuras marinas más poderosas de Europa, con el objetivo de elevar al Baysian a mediados de mayo.
$ 30 millones, la nave de 543 toneladas es la clave de la investigación lanzada por las autoridades italianas, que quieren saber por qué el yate, que afirma el Grupo Sea italiano hace que las reclamaciones se sumerjan en 16 minutos.
Ilustrado: Luizi Dattilo CP 940 Buque de gasolina (derecha) de la Guardia Costera italiana ayuda a Hebe a levantar 2 (izquierda) en el sitio
$ 30 millones, el barco de 543 toneladas (arriba) levantado por la autoridad italiana es la clave de la investigación, que quiere saber por qué el yate se sumergió en solo 16 minutos
En agosto pasado, el propietario del Yacht y el fundador de la firma de software con sede en Cambridge, el Sr. Lynch Yacht, invitó a un grupo de amigos y familiares a limpiar el jurado de los Estados Unidos por las acusaciones de fraude de los Estados Unidos para limpiarlo y celebrarlo durante 20 años.
El Sr. Lynch y su hija Hanna, Morgan Stanley, Jonathan Bloomar y su esposa Judy, el abogado Chris Morvilo y su esposa Neda y el barco de Cook Thomas Barco fueron destruidos.
Con la ayuda del barco más cercano, 15 de un total de 22 en el tablero fueron rescatados en las primeras etapas: se recuperó un cuerpo y los otros seis faltaban.
Los cuerpos de seis personas desaparecidas fueron encontradas después del intento de búsqueda que continuó hasta el 23 de agosto del año pasado.
En los días posteriores a la tragedia, el CEO del Grupo del Mar italiano culpó a los miembros de la tripulación en el yate.
Giovanni Coastantino dijo: ‘Era un error humano, el yate estaba sumergido porque tomaba agua.
‘A partir de ahí, los investigadores nos dirán exactamente. El tinte de ahogamiento se ve a partir de datos de AIS (sistema de detección automatizado) y lee y dura dieciséis minutos.
‘Hemos dado estos datos a los fiscales para hacerse pasar por los términos. De las imágenes parece que el yate estaba tomando agua durante cuatro minutos.
‘Fue para convertirlo en todas las cosas que tomó, lo que significa que vendrá más agua Sher
El barco estaba sumergido en una tormenta fetal en el pueblo de pescadores de Portaleo en Portaleo en agosto pasado, matando a siete personas, junto con el bilonómetro Tech Tyco Lynch (izquierda) y su hija Hanna (derecha).
$ 30 millones, el barco de 543 toneladas (arriba) levantado por la autoridad italiana es la clave de la investigación, que quiere saber por qué el yate se sumergió en solo 16 minutos
El Sr. Constantino le dijo a Della Sera en el periódico italiano que había una larga lista de errores; La escotilla rígida estaba “claramente” abierta; El frío del barco debería haberse dejado caer; La gente no debería haber estado en sus cabañas y debería saber sobre la tormenta de la tripulación.
Dijo que esta tragedia fue evitada y agregada: ‘Pregúntese, ¿por qué no en la cárcel de Pórtico esa noche? ¿Una cárcel cae en las condiciones climáticas y no en un barco?
‘La tormenta estaba en todas las listas meteorológicas. No podría ser ignorado. ‘
Nick Burke, jefe de la Expedición de Rescate en Bots.com.u, había dicho anteriormente a Melionline que la única forma real de saber por qué el yate sería levantar a la superficie.