Análisis a largo plazo: ¿Qué equipos GTP están a punto de entrar en la Rolex 24?
después Tres sesiones de práctica en Rolex 24El mundo al comienzo de la temporada del Campeonato IMSA SportsCar 2026 se ve muy diferente a las pruebas de pretemporada “Roar” del fin de semana pasado. Hay nuevos favoritos tanto en la clase GTP como en GTD Pro.
Al igual que con Roar, analizamos todos los tiempos inferiores a 1:40 minutos en la clase GTP y calculamos el promedio. Cabe señalar que no ha habido cambios en el equilibrio de desempeño (BdP) desde la prueba previa.
anuncio
Consulta los siguientes resultados individuales de las tres sesiones de entrenamientos libres:
Especialmente hay que tomar con cautela los resultados de la tercera sesión de entrenamientos libres, ya que hubo tres obstáculos con bandera roja.
Combinemos ahora las tres sesiones. Si tomamos todas las vueltas inferiores a 1:40 minutos y calculamos el promedio, obtenemos la siguiente secuencia:
1. MSR-Acura #60 – 1:37.530 (43 vueltas en 1:40)
2. AXR-Cadillac #31 – 1:37.812 (70)
anuncio
3. Penske-Porsche #6 – 1:37.838 (69)
4. Penske-Porsche #7 – 1:37.848 (76)
5. WTR-Cadillac #10 – 1:38.012 (68)
6. WTR-Cadillac #40 – 1:38.031 (60)
7. MSR-Acura #93 – 1:38.065 (53)
8. WRT-BMW #24 – 1:38.163 (49)
9. JDC Miller Porsche nº 85 – 1:38.214 (84)
10. WRT-BMW #25 – 1:38.261 (33)
11. Thor-Aston-Martin #23 – 1:38.613 (52)
El Meyer Shank Acura #60 (Blomqvist/Braun/Dixon/Allmendinger) fue de repente el coche más rápido del grupo por un margen relativamente claro. ¿Eso de repente convierte a Acura en el favorito?
anuncio
Van der Zande: No somos favoritos
El Ranger van der Zande de su hermano Acura #93 negó rotundamente la narrativa de que eran favoritos: “Realmente, no realmente. Creo que tenemos un muy buen auto para calificar. Pero no creo que tengamos el auto más rápido en la carrera, y eso me preocupa. Creo que Cadillac y Porsche están en la mejor posición”.
El concursante se rió ante tal afirmación. Una persona del equipo de Porsche dijo: “Son campeones del mundo que desperdician sus oportunidades. Y Cadillac también tiene a la marca de lujo Honda en su radar. El argumento de Acura, por el contrario, se ve respaldado por el hecho de que ambos ARX-06 completaron relativamente pocas vueltas en 1:40”.
anuncio
Hablando de Cadillacs: Action Express Cadillac #31 (Aitken/Bamber/Vesty/Jillis) terminó justo por delante de los dos Porsche de fábrica en promedio. Los dos autos Cadillac V-Series.R de Wayne Taylor Racing están detrás, mientras que el Meyer-Shank Acura #93 (van der Zande/Yelloly/Palou/Ohta) de HRC probablemente completó un programa diferente al del #60.
BMW: ¿Rescatado en la última sesión de entrenamientos?
Leer más:
Vosse, jefe del BMW M Team WRT: ‘Danos tiempo’ con el programa IMSA
anuncio
BMW tiene preocupaciones. El debut de WRT como equipo GTP se esperaba desde hace mucho tiempo. El auto no entró por las ventanillas, la gran actualización aerodinámica no pareció funcionar correctamente y los conductores no estaban contentos con el manejo.
Pero en la última sesión de entrenamientos se adoptó una estrategia que al menos dio algo de esperanza al campamento del WRT. Sin embargo, es dudoso que esto sea suficiente para reducir la diferencia en más de medio segundo.
WRT todavía cuenta con el apoyo operativo de los equipos del WEC en el primer partido de IMSA. Es lógico debido al parón invernal en el Campeonato del Mundo. El jefe del equipo WRT, Vincent Vosse, pidió un poco de paciencia en una entrevista automovilismo-total.com:
anuncio
“Si nos comparas con el equipo estadounidense, somos completos novatos. Estamos empezando desde cero. Por supuesto, traemos con nosotros experiencia (del WEC) y tenemos algunos nuevos reclutas en el equipo que ya estuvieron activos en IMSA el año pasado. Pero tienen que trabajar juntos. Esta es nuestra primera carrera, así que por favor danos algo de tiempo”.
¿Pero cuánta paciencia BMW? En el cuarto año del programa LMDh, el éxito es imprescindible. “La cuestión no es cuánto tiempo necesitamos”, interviene Vos. “La pregunta es: ‘¿Lo necesitamos?’ Y son muchas cosas las que tienen que unirse”. Vosse sabe de lo que habla; Después de todo, WRT es el punto de referencia para las carreras de GT3.
¿Y Aston Martín? La situación no ha mejorado desde la prueba previa. “Daytona es una pista muy especial. No podemos elegir nada más que Le Mans, porque es una pista especial en sí misma”.
anuncio
Mejora sobre “rugido” – GTP
Echemos otro vistazo a la mejora con respecto a la prueba previa de la semana pasada.
1. MSR-Acura #60: 1,004 segundos más rápido que “Roar”.
2. AXR-Cadillac #31 – 0.850
3. MSR-Acura #93 – 0.558
4. WRT-BMW #25 – 0.461
5. WTR-Cadillac #40 – 0.446
6. WTR-Cadillac #10 – 0.441
7. Penske-Porsche #6 – 0,353
8. WRT-BMW #24 – 0.329
9. Thor-Aston Martin #23 – 0.317
10. JDC Miller Porsche nº 85 – 0,253
11. Penske-Porsche #7 – 0,247
anuncio
Los coches GTP mejoraron de media unas cuatro décimas de segundo. Aston Martin logró un salto promedio de 0,317 segundos en todos los tiempos de vuelta por debajo de 1:40 minutos.
Las mejoras también fueron mínimas para Porsche. Los tres 963 están por debajo de la mejora media. El mayor salto lo dio el Penske-Porsche nº 6 (L. Vanthur/Estre/Campbell) por 0,353 segundos.
En Cadillac, Action Express Racing hizo mejoras significativas con respecto a las dos entradas V-Series.R de Wayne Taylor Racing. Sin embargo, Acura dio el mayor salto. Podría haber muchas razones para esto, desde mejoras en la configuración hasta pruebas de pretemporada, sacos de arena y muchos otros factores.
anuncio
Los neumáticos nuevos como factor desconocido
La competición será especialmente apasionante debido a dos factores que interactúan entre sí: los nuevos neumáticos Michelin y la climatología.
La nueva generación de slicks impresiona sobre todo por su espectacular apariencia con un comportamiento de calentamiento mejorado, pero también por mejoras en la durabilidad. Jack Aitken, que puso el Cadillac nº 31 en la pole antes de ser penalizadodijo cuando le preguntaron Motorsport.com La diferencia no fue tan grande, al menos en méritos.
anuncio
El pronóstico del tiempo para el domingo es espectacular con temperaturas cercanas a los 80 grados Fahrenheit. Incluso para Florida, esa cifra es excepcionalmente alta para enero, y la carrera podría ser la más calurosa jamás registrada.
Esto significa que los neumáticos blandos sólo se utilizarán brevemente por la noche, en todo caso. Michelin ha permitido un intervalo para el uso de neumáticos blandos de 17:00 a 10:00 horas, que es mayor que en años anteriores. Pero la temperatura reduce significativamente esta ventana.
Y aquí es donde entran en juego las preocupaciones de Acura. Van der Zande: “Al acelerar en curvas cerradas, tendemos a ejercer un poco más de presión sobre los neumáticos que en Porsche y Cadillac. A la larga, eso nos lo pone más difícil”. Y la alta temperatura tampoco ayuda. Pero puede haber un episodio amarillo en la última hora…”
Leer más:
Rexy vs Grello: los íconos de Porsche se enfrentarán en la Rolex 24
Rolex 24 2016: Recordando la emocionante foto final del Corvette
Leer más artículos de Motorsport.com Visita nuestro sitio web.