Nuevas medidas enérgicas contra las placas fantasma después de la investigación del correo: MOT ahora revisará sus placas de registro con puntos de penalización por fallar, además de nuevos poderes para que la DVLA apunte a las pandillas en los ataques aéreos.
Las matrículas ilegales ‘fantasma’ se han enfrentado a una ofensiva gubernamental después de que una investigación del Daily Mail revelara que una de cada 15 podría tener matrículas que están siendo explotadas por delincuentes y conductores sin escrúpulos.
Los automovilistas que utilicen matrículas invisibles para las cámaras de la carretera podrían enfrentarse a puntos de penalización y a que sus vehículos sean confiscados en virtud de los nuevos planes lanzados hoy para mejorar la seguridad vial.
Como parte de la represión, se introducirán pruebas más estrictas durante las ITV anuales para garantizar que las matrículas sean legibles mediante cámaras de reconocimiento automático de matrículas (ANPR).
El sistema desregulado de registro de automóviles de Gran Bretaña significa que, debido a una laguna jurídica, actualmente es ilegal vender placas que usan letras 3D y 4D que las hacen efectivamente invisibles para las cámaras.
Las placas fantasma ya están siendo utilizadas por el crimen organizado para evitar ser detectados, mientras que conductores sin escrúpulos las utilizan para evitar multas de estacionamiento y multas por exceso de velocidad.
Según el nuevo plan, el Departamento de Transporte (DfT) trabajará con la DVLA, la DVSA y la policía para revisar los estándares internacionales para las matrículas.
La DVLA llevará a cabo controles más estrictos sobre los proveedores de matrículas, mientras que una nueva investigación explorará el uso potencial de la inteligencia artificial (IA) para detectar matrículas fantasma.
La parlamentaria laborista Sarah Coombes, que hizo campaña a favor de leyes más estrictas sobre las matrículas ilegales, dijo: “Gracias a mi campaña y a la del Daily Mail para resaltar los peligros ocultos de las matrículas fantasma, este gobierno laborista ha escuchado”.
El reportero del Daily Mail, Jack Hardy, pudo obtener placas fantasma a través de un proveedor oficial registrado en la DVLA sin necesidad de cheque.
Las placas fantasma tienen los llamados caracteres 4D elevados sobre superficies planas, lo que puede confundir a las cámaras callejeras al crear sombras y distorsiones.
‘No hay ninguna buena razón para utilizar placas fantasma, ya que amenaza la seguridad en nuestras carreteras y permite que los delincuentes pasen desapercibidos. Pero ahora están en mal estado.
“La innovadora estrategia de seguridad vial del Gobierno está tomando medidas decisivas para poner fin a este salvaje oeste de matrículas”.
La ministra de Transporte local, Lillian Greenwood, dijo: “Las matrículas ficticias permiten a los conductores peligrosos evitar ser detectados y evitar la responsabilidad, pero estamos enviando un mensaje claro: si conduces con matrículas ilegales, enfrentarás consecuencias”.
‘Como parte de nuestra estrategia de seguridad vial, consultaremos para otorgar a la DVLA el poder de llevar a cabo controles más estrictos a los proveedores de matrículas, así como puntos de penalización e incautación de vehículos para quienes sean sorprendidos con matrículas ilegales.
“También estamos explorando el uso de la IA junto con el reconocimiento automático de matrículas para detectar a quienes intentan evitar ser detectados”.
Otras propuestas que se están consultando en el marco del plan laborista para mejorar la seguridad vial incluyen la introducción de pruebas visuales obligatorias para los conductores cuando cumplan 70 años, períodos mínimos de aprendizaje para los nuevos conductores y puntos de penalización por no usar el cinturón de seguridad.
La estrategia de seguridad vial del gobierno tiene como objetivo reducir las muertes y lesiones graves en las carreteras británicas en un 65 por ciento para 2035, con un objetivo del 70 por ciento para los niños menores de 16 años.
Las placas encargadas por nuestro reportero utilizaban el registro ficticio ‘DM17 GTZ’, que incluye las iniciales del grupo matriz del correo, el Daily Mail and General Trust (DMGT).
Las “verdaderas placas fantasma” obtenidas por Mel eran casi completamente invisibles cuando se fotografiaban con luz infrarroja, que utilizan las cámaras callejeras de noche o en condiciones de baja visibilidad.
Según las propuestas, también se podrían otorgar nuevos poderes para suspender el permiso de conducir de personas sospechosas de haber conducido bajo los efectos del alcohol o las drogas.
Algunos conductores ebrios pueden instalar un alcolock en su vehículo, lo que impide que el vehículo arranque o conduzca hasta que el conductor pase una prueba de alcoholemia.
El gobierno también sugerirá introducir un período mínimo de capacitación de tres o seis meses para los conductores principiantes para reducir el número desproporcionado de jóvenes involucrados en colisiones graves y fatales.
El número de personas muertas en las carreteras británicas ha disminuido en general desde la década de 1970, pero ha disminuido desde 2010. 7.763 personas murieron en accidentes de tráfico en 1972, 1.850 en 2010 y 1.602 en 2024.
El presidente de AA, Edmund King, describió los planes como una “revisión radical de la seguridad vial”, mientras que Rod Dennis, del RAC, dijo que “no puede llegar lo suficientemente pronto” y acogió con agrado la reintroducción de objetivos de reducción de víctimas.
La Secretaria de Transporte, Heidi Alexander, afirmó: “Cada vida que se pierde en nuestras carreteras es una tragedia que devasta a familias y comunidades. Durante demasiado tiempo, los avances en materia de seguridad vial se han estancado. Esta estrategia marcó un punto de inflexión.
‘Estamos tomando medidas decisivas para hacer que nuestras carreteras sean más seguras para todos, desde los nuevos conductores hasta los conductores mayores que desean mantener su independencia.
“Las medidas que anunciamos hoy salvarán miles de vidas durante la próxima década”.
El secretario de Transporte en la sombra, Richard Holden, acogió con satisfacción algunas “medidas sensatas”, pero advirtió que algunas propuestas necesitaban un escrutinio más detenido para garantizar que “no fueran desproporcionadas o antimotoristas” como las odiadas LTN y las zonas generales de 20 mph de los laboristas.
Y añadió: “Los verdaderos riesgos en las carreteras británicas son la conducción bajo drogas, los conductores sin seguro y sin licencia y la falta de aplicación de la ley contra los conductores peligrosos, y es vital que las nuevas normas se apliquen adecuadamente contra la minoría de conductores que ponen en riesgo sus vidas y las de todos los demás, en lugar de limitarse a imprimir nuevas normas”.